LantraWeb

Zahájení prodeje nového Coupe založeného na platformě sedanu Genesis je plánováno na rok 2010. Jak již všichni jistě víte, Coupe konečně dostalo pohon zadních kol a k tomu dva šťavnaté motory. Dvoulitrový čtyřválec s turbem o výkonu 225 koní a 3,8 litrový šestiválec o výkonu 310 koní.
Navíc je Hyundai příznivcem tuningu, což dokazuje počin, který byl uskutečněn v červenci 2008. Finální prototypy obou výše jmenovaných motorizací byly k dispozici těm nejlepším tuningovým firmám z USA. Jmenujme například HKS nebo Garrett. Cílem automobilky je totiž aby po oficiálním zahájení prodeje byly na trhu veškeré díly potřebné pro úpravu nového Coupe.

A výsledky jsou již znát. Na letošním veletrhu tuningu SEMA v Las Vegas se představí dvě kompletně upravené Coupe. Dva roky před zahájením prodeje!!!

HKS

HKS zvolilo pro své úpravy verzi s motorem 2,0 turbo o výkonu 225 koní. Auto má kromě vzhledu upravený také výkon a podvozek. Co se týče úprav výkonu, tak vůz dostal nový systém sání, nový výfukový systém a přeprogramovanou řídící jednotku. Podle posledních informací byly vyměněny také některé motorové komponenty. Konečný výkon je zatím utajován, ale odhaduje se na 300 koní.
Úpravám se nevyhnul ani interiér, který dostal nový styling a také systém, který dokáže zobrazovat data z čidel a senzorů v motoru v reálném čase. Pomocí něj lze též přepínat mezi několika režimy řídící jednotky.

Rhys Millen Racing

Rhys Millen je známý americký úpravce a profesionální závodník. Tomu odpovídá i jeho pojetí úprav. Staví auto schopné účastnit se závodu do vrchu Pikes Peak Hill Climb, driftovacího šampionátu Formula D, okruhových a sprintovacích závodů Redline Time Attack.
Za základ posloužil opět dvoulitrový turbomotor. Rhys z něj dle svých slov chce dostat maximum. Za tímto účelem vyvinul zcela nový turbokit. Motor dostane sekvenční převodovku HKS a podvozek bude nyní plně nastavitelný K&W. Auto bude mít brzdový systém Brembo, závodní kola Enkei a pneumatiky Bridgestone Potenza RE-01. Interiér bude čistě závodní - přístrojová deska z karbonu, sedačky a volant Sparco a osmibodový ochranný rám. Jak vidíte na fotografii, kompletně přepracován je také exteriér. Auto by mělo být celkově širší a kromě masivního předního nárazníku na první pohled zaujmou také výfuky vyvedené na boku vozu (těsně před zadními koly) a karbonové přítlačné křídlo.
Výčet úprav není zdaleka kompletní, neboť podléhá utajení a dalšímu vývoji.

Obrázek nahoře je počítačová skica ze které tým RMR vycházel. Na výsledek, ale i samotný průběh práce, se můžete podívat zde:

AKTUÁLNĚ

---

Počet návštěvníků: